אלקטריאון (ELWS.TA)

סיכום כללי

חברה ישראלית המפתחת טכנולוגיה לטעינה אלחוטית של רכב חשמלי - טעינה סטטית (בחניות) ודינמית ("כביש חשמלי" המטעין רכב תוך כדי נסיעה). שותפויות אסטרטגיות עם Toyota, Denso ו-Vinci.

עדכון אחרון: פברואר 2026

תזת השקעה

עמדה כללית: 🟢 Bullish - נקודת מפנה מהוכחת טכנולוגיה למסחור

טיעונים בעד

הטכנולוגיה פותרת צווארי בקבוק באימוץ רכב חשמלי: עלות סוללה, טווח וזמן טעינה
שוק פוטנציאלי עצום: רכב, תשתיות, אנרגיה
שותפויות עם מובילות עולמיות: Vinci (תשתיות), Denso (Tier-1), Toyota (OEM)
מודל "טעינה כשירות" (CaaS) עם הכנסות חוזרות

טיעונים נגד (סיכונים)

תלות בממשלות ורגולטורים לקידום פרויקטי תשתית
אתגר המעבר מפיילוטים לרווחיות
הצורך באימוץ כתקן סטנדרטי ע"י יצרניות הרכב

נתונים עיקריים

מדד	ערך	הערות
פריסה גלובלית	~10 ק"מ	פיילוטים בצרפת, שוודיה, גרמניה, ארה"ב, ישראל
הספק טעינה מוכח	230 קילוואט	למשאית נוסעת - יותר מצריכתה
פרויקט צרפת (100 ק"מ)	~300M אירו	חוסך ~600M אירו מעלויות סוללות

היסטוריית תובנות

22 פברואר 2026 - גיא נתן (מפת החום #117)

מקור: ראיון עם אורן עזר (מנכ"ל אלקטריאון) - למה הרכב החשמלי הוא רק פלטפורמה

מודל עסקי:

פיתוח ופריסה של טכנולוגיה לטעינה אלחוטית של רכב חשמלי
טעינה סטטית (בחניות) ודינמית ("כביש חשמלי")
מודל מתפתח ל"טעינה כשירות" (CaaS) עם הכנסות קבועות

יתרון תחרותי:

הקטנת סוללות ברכבים = מוזיל עלות, מפחית משקל, מבטל "חרדת טווח"
שותפויות עם Toyota, Denso, Vinci = חסם כניסה משמעותי

נתונים תפעוליים:

~10 ק"מ כביש חשמלי הותקנו בפיילוטים גלובליים
העברת הספק 230 קילוואט למשאית נוסעת - יותר מצריכתה בנסיעה
פרויקט 100 ק"מ בצרפת: עלות ~300M אירו, חוסך ~600M אירו מסוללות ל-6,000 משאיות

מנועי צמיחה:

תחבורה ציבורית (אוטובוסים)
ציי רכב מסחריים (משאיות, מוניות - פרויקט קסטל בת"א)
בטווח הארוך: שוק פרטי

עמדה: חיובית מאוד (מנכ"ל החברה)

תובנות מרכזיות:

מעבר משלב המו"פ למסחור - השאלה אינה "האם זה עובד" אלא "מתי זה נפרס בסקייל"
השותפויות האסטרטגיות מורידות סיכון - Denso וטויוטה קריטיים לחדירה לשוק הרכב
הערך העתידי בשירותים, לא ברכיבים - שליטה על תשתית הטעינה = הכנסות חוזרות
מנועי צמיחה מגוונים - פיזור סיכון בין ורטיקלים שונים

עודכן לאחרונה: פברואר 2026